中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅預(yù)測(cè)，到2025年左右，路上80%的車輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛，與人工駕駛并存，互為補(bǔ)充。借助自動(dòng)駕駛，更多“菜鳥司機(jī)”在路上將更加自信。

　　據(jù)新華社3月1日消息，無(wú)人駕駛的關(guān)鍵在“大腦”，中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅稱之為“駕駛腦”。在此之前，李德毅院士團(tuán)隊(duì)已先后于2012年11月和2015年88月分別在北京至天津、鄭州至開封的實(shí)際道路上，進(jìn)行過(guò)兩次成功的無(wú)人駕駛試驗(yàn)。其中，在鄭州至開封進(jìn)行的實(shí)路測(cè)試，被證實(shí)為世界首次商用客車在實(shí)際道路上實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人駕駛，引發(fā)全球汽車業(yè)同行矚目。

　　他認(rèn)為，相比私家車，客車、旅游大巴以及中重型貨運(yùn)車輛的智能化需求將更為迫切，也將是最早實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的領(lǐng)域。他透露，目前國(guó)內(nèi)已有城市考慮在城市快速公交上采用無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　據(jù)了解，目前在無(wú)人駕駛最為關(guān)鍵的“駕駛腦”研制上，我國(guó)已積累一批核心技術(shù)專利，整體在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。

　　“下一步我國(guó)科研工作者和企業(yè)應(yīng)在高精度傳感器和‘駕駛腦’性能上下功夫。”李德毅透露，今年他的團(tuán)隊(duì)將在深圳進(jìn)行新一輪更大規(guī)模的無(wú)人駕駛測(cè)試，以促使相關(guān)技術(shù)進(jìn)步和完善，推動(dòng)無(wú)人駕駛盡早進(jìn)入人們生活。